Výrobcovia cykloidných prevodoviek v Číne Dodávatelia cykloidných prevodoviek v Číne

Cykloidná prevodovka cykloidná prevodovka 1

Cykloidný pohon alebo cykloidný reduktor rýchlosti je zvyčajne mechanizmus na zníženie rýchlosti vstupného hriadeľa o určitý pomer. Cykloidné reduktory tempa sú schopné porovnateľne vyšších pomerov v kompaktných veľkostiach s celkom zníženou vôľou.

Byť premiérom cykloidná prevodovka výrobca XL, plne chápeme dynamické problémy v priemysle. Patria sem napríklad tichý chod, robustná konštrukcia, vysoké zaťaženie, značné prevody výkonu, maximálna účinnosť a spoľahlivosť.

Každá cykloidná prevodovka XL je podrobená prísnej vysoko kvalitnej kontrole. Všetky prevody zodpovedajú vysokým štandardom kvality DNV-ISO 900: 2008, SGS a CE. Teraz tiež máme široký výber Čína cykloidná prevodovka séria napríklad: skrutkovitá prevodovka reduktor.

Vstupný hriadeľ poháňa excentrické ložisko, ktoré následne poháňa cykloidný disk excentrickým, cykloidným pohybom. Obvod tohto disku je zameraný na stacionárne ozubené koleso a obsahuje sériu čapov alebo kladiek výstupného hriadeľa umiestnených cez doraz v disku. Tieto čapy výstupného hriadeľa okamžite poháňajú výstupný hriadeľ, pretože sa cykloidný disk otáča. Radiálny pohyb disku sa na výstupnom hriadeli neprekladá.

Teória fungovania cyklo prevodovky

Vstupný hriadeľ je namontovaný excentricky na valivé ložisko (obvykle valcové valivé ložisko), čo má za následok pohyb cykloidného disku v kruhu. Cykloidný disk sa bude nezávisle otáčať okolo ložiska, keď je tlačený k ozubenému kolesu. Je to podobné ako pri planétových prevodoch a priebeh rotácie je opačný ako pri vašom vstupnom hriadeli.

Množstvo kolíkov okolo ozubeného venca je väčšie ako množstvo kolíkov v cykloidnom disku. Toto spúšťa cykloidný disk, aby sa otáčal okolo ložiska rýchlejšie, v porovnaní so vstupným hriadeľom, ktorý ho posúva blízko, čím zaisťuje všeobecné otáčanie v dráhe proti smeru otáčania vo vstupnom hriadeli.

Cykloidný disk má otvory, ktoré sú o niečo podstatnejšie ako výstupné valčekové kolíky, ktoré do nich vstupujú. Výstupné kolíky sa budú v otvoroch pohybovať dookola, aby sa dosiahlo rovnomerné otáčanie výstupného hriadeľa prostredníctvom kolísavého pohybu vášho cykloidného disku.

Redukčný poplatok pri cykloidnom pohone sa získa v nasledujúcom vzorci, miesto P znamená množstvo čapov ozubeného kolesa a L môže byť počet lalokov okolo cykloidného disku.

Jednostupňová účinnosť sa blíži k 93% a dvojstupňová sa blíži k 86%. Jednostupňové redukcie sú komerčne dostupné až na 119: 1 a dvojstupňové až sedem, 569: jedna

Cykloidný disk je zvyčajne vyvinutý so skráteným cykloidom, aby sa znížila výstrednosť disku plus súvisiace sily nevyváženosti pri vysokých rýchlostiach. Z tohto dôvodu sú niekedy dva cykloidné disky namontované posunuté o 180 °.

Pomerne veľa súčasných presných pohonov ponúka excentrický pohyb pomocou niekoľkých hriadeľov, ktoré tiež prenášajú výstupnú silu, zvyčajne 2 až 5 hriadeľov usporiadaných do podobného kruhového vzoru, pretože hnacie hriadele sú poháňané pomocou planétové prevody centrálnym vstupným hriadeľom. Vzhľadom na to, že tieto hriadele sú zvyčajne vyrovnané vstupnými prevodmi, umožňuje to prenos výstupu valivými ložiskami namiesto prerušovaného kontaktu s povrchom. V dôsledku planetárneho vstupu ide často o dvojstupňový pohon, ktorý by mohol byť navrhnutý tak, aby bol priamym chodom poháňaný bezkartáčovým motorom, ktorý sa často používa v robotických akčných členoch.

Výhody cykloidnej prevodovky

Cykloidné pohony môžu začať s nulovou vôľou a veľkým krútiacim momentom, aj keď sú kompaktné, na rozdiel od prevodoviek Involute. Sú užitočné v scenároch, kdekoľvek je potrebná znížená rýchlosť a vyššia kapacita krútiaceho momentu. Cykloidné pohony môžu byť vyvinuté s výrazne väčším kontaktom s miestami pre jeho dimenziu ako akýkoľvek prevodový stupeň, napríklad epicyklické prevody, ktoré v súčasnosti vyvíjajú silu prostredníctvom mnohých „zubov“, čo umožňuje veľmi vysoký krútiaci moment pre vaše pohon s cenou za použitie posuvného nadviazať kontakt s.

Nevýhody cykloidnej prevodovky

Kvôli výstrednej povahe z pohonu, ak nie je cykloidný disk vyvážený 2. diskom alebo protizávažím, môže generovať vibrácie, ktoré sa môžu šíriť prostredníctvom poháňaných hriadeľov aj po fyzickej stránke. To môže spôsobiť vylepšené prekrytie vonkajších zubov cykloidného disku, ako aj ložísk komponentov. U dvoch diskov je statická nerovnováha korigovaná, ale zostáva trochu dynamickej nerovnováhy, čo sa skutočne považuje za prijateľné pre väčšinu aplikácií. Na zníženie vibrácií s vyššou rýchlosťou používajú disky tri (alebo oveľa viac) disky, ktoré umožňujú korekciu nerovnováhy. vonkajšie disky sa pohybujú unisono a v opozícii k prostrednému, ktorý je dvakrát tak obrovský.